Comenzó el despegue de los biocombustibles para la aviación

Tras el análisis de las seis rutas termoquímicas para producir bioqueroseno a partir de materias primas renovables, el investigador Fernando Vela -en su tesis doctoral- valoró la viabilidad de modelos de biorrefinería para la producción de este bioetanol como un componente de mezcla con el queroseno convencional.

La investigación tiene lugar producto a los esfuerzos por descarbonizar la industria de la aviación de una forma sostenible en el tiempo. Es por ello que Vela protagoniza en sus ensayos el proceso ATJ-SPK, con el propósito de obtener bioetanol a partir de residuos de cultivos oleaginosos como la soya, el maíz, el girasol, algodón, lino, entre otros.

Dicho estudio doctoral no descarta otras alternativas como las que contempla el proceso de HEFA-SPK el cuál emplea como materia prima como el aceite vegetal para la obtención de este novedoso combustible verde.

Sobre la viabilidad de su producción a gran escala, la investigación señala algunas variantes para que el biocombustible pueda ser competitivo en mediano o largo plazo con el queroseno convencional.

Es por ello que parte de la propuesta de la tesis doctoral firmada por este investigador de la Universidad Politécnica de Madrid resalta la de optimizar la cadena productiva y la reducción de costos operativos.

Los resultados en las pruebas realizadas como parte de dicho estudio, tuvo como resultado emisiones de gases de efecto invernadero inferiores a las emitidas por un Jet A1 derivado del petróleo.

En tal sentido, los resultados publicados en el portal científico-técnico Madri+d, la propuesta de este combustible verde que contiene esta investigación cumple con las especificaciones y normas estipuladas como parte de los requisitos de seguridad, almacenamiento y transporte de este bioetanol.