El Boeing 737 MAX 10 podría recibir la certificación de la FAA en los próximos días
La FAA completó una revisión clave del proceso de certificación del avión, que podría recibir la aprobación definitiva en los próximos días tras acumular años de retrasos.
El Boeing 737 MAX 10 podría recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) tan pronto como la próxima semana, después de que la autoridad completara una revisión clave del proceso el viernes 16 de octubre. Según informó Reuters, citando a tres personas familiarizadas con el asunto, la evaluación de la Type Certification Board, integrada por miembros de la dirección de la FAA, constituye una de las últimas etapas antes de la decisión definitiva.
La noticia llega después de años de retrasos para el modelo, cuyo lanzamiento comercial estaba previsto inicialmente para 2020. Entre los principales obstáculos estuvo un problema con el sistema antihielo de los motores, detectado en 2023, que afectó al calendario de certificación tanto del MAX 10 como del MAX 7, la variante más pequeña de la familia.
Más recientemente, el proceso volvió a sufrir demoras por una anomalía en el software de navegación de los 737 MAX. El problema podía impedir que los pilotos accedieran a determinadas indicaciones de vuelo automatizadas durante una aproximación frustrada. Sin embargo, el 2 de octubre, la FAA concluyó que la anomalía no representaba un riesgo para la seguridad que impidiera la certificación, al determinar que los pilotos conservaban el control de la aeronave y recibían indicaciones claras.
La aprobación del MAX 10 sería especialmente relevante para Boeing por el volumen de pedidos que acumula el modelo. Las aerolíneas han encargado cerca de 1.500 unidades, equivalentes a aproximadamente el 30 % de la cartera pendiente de entregas de la familia 737. Entre sus principales clientes se encuentran United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines y American Airlines.
El MAX 10 es la variante de mayor tamaño de la familia 737 MAX y compite en el segmento de aviones de pasillo único de mayor capacidad, donde el Airbus A321neo ha ganado terreno durante los años de retraso del programa. Boeing ya ha construido varias unidades que permanecen a la espera de su entrega, aunque el inicio de las entregas comerciales dependerá de la certificación y de los preparativos correspondientes.
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