Desvíos de vuelos alrededor de Rusia aumentan emisiones de gases contaminantes

Luego del inicio del conflicto armado que protagoniza Rusia vs Ucrania, el gigante euroasiático cerró su espacio aéreo a decenas de aerolíneas, obligando a estas a redirigir sus rutas a nuevos corredores aéreos, buena parte de ellos sobrevolando el Océano Ártico.

Los nuevos caminos que unen destinos de Europa y Asia, representan más horas de vuelo y gasto de combustible. Por solo citar un ejemplo, el vuelo del Boing 777-300ER de Tokio a Londres, aumentó su consumo de Jet A en un 20%, quemando 5600 galones más de combustible para poder cubrir su nuevo trayecto de 2,4 horas más extenso.

© FlightRadar 24

Según los cálculos realizados para CNN del científico atmosférico de la Universidad de Reading, Paul Williams estima que el nuevo corredor aéreo que sortea el espacio aéreo ruso, representa la emisión de unas 60 toneladas de gases de efecto invernadero, lo que equivale al dióxido de carbono emitido por un automóvil luego de recorrer más de 220 mil kilómetros.

La dependencia de la humanidad de este tipo de servicios evidencia que esta alternativa en sí, está provocando cicatrices en la salud medioambiental del planeta. Prueba de ello lo fue el estudio publicado por la Revista Nature, el que evidenció que gran parte de la huella de carbono que provocan las personas son producto al uso de estos servicios de transporte aéreo.

La investigación de la renombrada revista ecológica llegó a calcular que un vuelo intercontinental de Hong Kong a San Francisco emite más gases contaminantes que el actuar de 10 personas en Ghana en el transcurso de todo un año.

Y es que los vuelos aéreos representaban en el 2018 más del 2% de las emisiones de dióxido de carbono a nivel mundial, según investigaciones del Environmental and Energy Study Institute.

Dan Rutherford, director de los programas marítimos y de aviación del Consejo Internacional de Transporte Limpio, afirmó que, si el espacio aéreo ruso continuaba cerrado, el total de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el transporte aéreo pudiera aumentar un punto porcentual.

Ante tales disyuntivas, se divisa en el lejano largo plazo la emergencia de bio keroseno que pudieran quebrar del todo la dependencia del combustible fósil, siendo aún una asignatura pendiente.