Embraer entrega 44 aeronaves en el primer trimestre de 2026 y acelera su recuperación con crecimiento en todos sus frentes

Embraer arrancó 2026 con una señal clara de fortaleza industrial: entregó 44 aeronaves en el primer trimestre, frente a 30 unidades en 1Q25, lo que representa un crecimiento interanual del 47%. La propia compañía atribuyó el resultado al avance de sus iniciativas de nivelación de producción, un punto clave para entender la mejora operativa tras los cuellos de botella que golpearon a la industria en los últimos años.

El dato más visible llegó desde la Aviación Comercial, donde Embraer entregó 10 jets: 6 E175, 1 E190-E2 y 3 E195-E2, su modelo de mayor capacidad dentro de la familia E2. Eso supone un aumento del 43% frente a los 7 aviones comerciales entregados en el mismo periodo de 2025.

En Aviación Ejecutiva, el fabricante brasileño mantuvo el mayor volumen del trimestre con 29 entregas, por encima de las 23 de 1Q25. El desglose revela algo que otros medios suelen pasar por alto: el verdadero motor fue la combinación entre el segmento ligero y el mediano. Embraer entregó 1 Phenom 100, 15 Phenom 300, 9 Praetor 500 y 4 Praetor 600. En otras palabras, no fue solo el buen desempeño del Phenom 300, líder consolidado del segmento ligero, sino también el salto de los Praetor lo que empujó el trimestre.

©Will Lukas. Embraer Phenom 300. #PDK

La división de Defensa y Seguridad también aportó volumen real, no simbólico. Embraer entregó 1 KC-390 Millennium y 4 A-29 Super Tucano, para un total de 5 aeronaves militares, frente a cero entregas en el primer trimestre del año anterior. Esa cifra es especialmente relevante porque confirma que el crecimiento del grupo no depende únicamente del negocio civil.

De cara a 2026, Embraer proyecta entregar entre 80 y 85 jets comerciales y entre 160 y 170 jets ejecutivos, ambos rangos con un crecimiento de aproximadamente 6% en su punto medio respecto al año previo. Esa guía sugiere una compañía que no solo está recuperando cadencia, sino que busca estabilizarla. En 2025, Embraer cerró con 78 entregas comerciales, 155 ejecutivas y 244 aeronaves en total sumando defensa, después de un cuarto trimestre particularmente fuerte con 91 entregas.

Hay otro dato que ayuda a entender el trasfondo de este trimestre y que no debería quedar fuera del análisis: Embraer llegó a 2026 con una cartera de pedidos de US$31.6 mil millones al cierre de 4Q25, un récord para la compañía. Dentro de ese backlog, la aviación comercial aportó US$14.5 mil millones, mientras la ejecutiva marcó un máximo histórico de US$7.6 mil millones. Es decir, las entregas de 1Q26 no salen de la nada: vienen respaldadas por una base comercial robusta y diversificada.

Además, el primer trimestre estuvo acompañado por señales estratégicas de mercado. El 23 de marzo de 2026, Finnair firmó un acuerdo por hasta 46 E195-E2, 18 pedidos firmes, 16 opciones y 12 derechos de compra, mientras que en febrero Embraer y Adani Defence & Aerospace reforzaron su propuesta para establecer una línea de ensamblaje final del E175 en India. Estas decisiones no solo refuerzan ventas futuras; también muestran que Embraer está consolidando su presencia en dos espacios de alto valor: la renovación de flotas regionales en Europa y la expansión industrial en Asia.

En términos estratégicos, el trimestre confirma algo mayor. Mientras Boeing sigue lidiando con presión regulatoria y Airbus concentra buena parte de su potencia en segmentos más altos de capacidad, Embraer continúa defendiendo un espacio propio con disciplina industrial y una cartera bien balanceada entre aviación regional, ejecutiva y defensa. Para América Latina, no es un dato menor: Embraer sigue siendo uno de los pocos casos de éxito sostenido en alta tecnología aeronáutica nacidos fuera del eje tradicional de Estados Unidos y Europa. Esa combinación de mercado, producción y capacidad exportadora explica por qué el grupo sigue siendo una pieza central del poder aeroespacial brasileño.