Flybondi lleva 14 días sin volar y su crisis amenaza la continuidad de la aerolínea

flybondi B737-800 - Valentin Artus

Flybondi atraviesa la crisis más grave desde el inicio de sus operaciones. La aerolínea argentina acumula 14 días consecutivos sin realizar vuelos comerciales, mientras toda su operación permanece paralizada y su sitio web continúa fuera de servicio. Aunque sigue formalmente habilitada para operar, su situación financiera, laboral y operativa genera crecientes dudas sobre su capacidad para retomar los vuelos con normalidad.

La paralización llegó después de semanas de cancelaciones masivas. Solo en agosto, Flybondi canceló el 80,5 % de los vuelos programados, mientras que desde enero acumula más de 2.400 cancelaciones y cerca de 400.000 pasajeros afectados. Su actividad también se desplomó, pasando de operar cerca de 19 aeronaves diarias a apenas unas pocas antes de la paralización total.

La situación de sus trabajadores añade otro frente crítico. Más de 700 empleados fueron desvinculados en los últimos meses y reclaman el pago de indemnizaciones y acuerdos de retiro voluntario pendientes. También existen denuncias por salarios adeudados a trabajadores que permanecen en la compañía, además de problemas con aportes y cobertura médica.

En el frente financiero, la Justicia ordenó embargos sobre las cuentas de Flybondi por una deuda tributaria cuyo capital supera los 1.525 millones de pesos, mientras la empresa enfrenta además reclamos de proveedores y pedidos de quiebra. La presión también alcanzó sus operaciones internacionales, con Brasil restringiendo la comercialización de sus pasajes ante el deterioro de su cumplimiento operativo.

El deterioro contrasta con los planes que la empresa anunciaba apenas meses atrás. Flybondi, fundada en 2016 y con operaciones iniciadas en 2018, nació como la primera aerolínea argentina de ultra bajo costo, con el objetivo de ampliar el acceso al transporte aéreo mediante tarifas más económicas. En diciembre de 2025 había anunciado una inversión de US$1.700 millones para incorporar 35 aeronaves y expandir su presencia regional.

A la crisis se suma un conflicto dentro de su estructura accionarial. COC Global, actual accionista mayoritario, aseguró haber detectado durante una auditoría importantes diferencias entre la información entregada por la anterior administración y la situación real de la empresa, que Flybondi calificó como de posible carácter fraudulento.

Por ahora, no existe confirmación oficial de un cierre definitivo. La ANAC convalidó el 5 de agosto un plan de regularización presentado por la compañía, manteniendo su habilitación para operar. Sin embargo, con los aviones en tierra por decimocuarto día consecutivo y múltiples frentes financieros, laborales y judiciales abiertos, el futuro de Flybondi continúa siendo cada vez más incierto.