Informe preliminar revela nuevos detalles de la salida de pista del Embraer E170 de Enugu Air

El avión tomó contacto con la pista a 1.641,5 metros del umbral y terminó unos 325 metros más allá del extremo. La investigación también identificó deficiencias en la infraestructura y los sistemas de información del aeropuerto.

Embraer E170 de Enugu Air - © Enugu Air

El Oficina de Investigación de Seguridad de Nigeria (NSIB) publicó su informe preliminar sobre el incidente del Embraer ERJ 170-100LR, matrícula 5N-ENR, de Enugu Air, ocurrido el 23 de julio de 2026 durante el vuelo ENU4264 entre Lagos y Benin. A bordo viajaban 63 pasajeros y cinco tripulantes, quienes evacuaron el avión sin lesiones después de que este sobrepasara el extremo de la pista 05 del aeropuerto Oba Akenzua II.

Los datos del registrador de datos de vuelo muestran que el E170 tomó contacto con la pista aproximadamente 1.641,5 metros después del umbral, dejando unos 758,5 metros de los 2.400 metros disponibles para detenerse. La velocidad sobre el suelo en ese momento era de aproximadamente 138,2 nudos. Durante la aproximación se registró además viento de cola, de unos 12 nudos al cruzar el umbral y 6,4 nudos en el momento del contacto con la pista.

El informe señala que el sistema de frenado automático no estaba operativo, una condición conocida por la tripulación antes del aterrizaje, por lo que el frenado se realizó manualmente. Tras la toma de contacto se registró un aumento de la presión de frenado, mientras que los aerofrenos de tierra y los reversores de empuje fueron desplegados. La pista estaba mojada y las condiciones meteorológicas se habían deteriorado durante la aproximación.

Durante la llegada, el control de tránsito aéreo informó a la tripulación de que las condiciones parecían más favorables para la pista 23, pero esta continuó con la aproximación RNAV a la pista 05. El NSIB también determinó que no se había transmitido a la tripulación un Informe sobre el estado de la pista (RCR) ni un Código del estado de la pista (RWYCC). Además, el sistema de visualización de información meteorológica instalado para uso operacional en la torre no se encontraba operativo.

Embraer E170 de Enugu Air - © Enugu Air (Imagen de referencia)

Después de abandonar la pista, el avión recorrió aproximadamente 325 metros por el área no pavimentada e impactó contra instalaciones del sistema de iluminación de aproximación y dos estructuras de hormigón asociadas a un localizador fuera de servicio. Como consecuencia de los impactos se separaron los elementos del tren de aterrizaje. Los 68 ocupantes evacuaron el avión mediante una salida de emergencia y no se registraron víctimas ni lesiones.

La investigación también identificó deficiencias en la infraestructura del aeropuerto. Una estructura sin terminar limitaba la visibilidad de la torre de control sobre parte de las áreas de movimiento, mientras que las estructuras del antiguo localizador permanecían en las inmediaciones del extremo de la pista.

A raíz de estos hallazgos, el NSIB emitió cuatro recomendaciones inmediatas de seguridad, relacionadas con la retirada de las estructuras del localizador, la mejora de la visibilidad desde la torre de control y el restablecimiento y mantenimiento del sistema de información meteorológica.

El organismo recalcó que se trata de un informe preliminar y que la investigación continúa. Los datos recopilados todavía están siendo analizados y podrían modificarse antes de la publicación del informe final, que establecerá las conclusiones y determinará las causas y posibles factores contribuyentes al incidente.