Mexicana de Aviación recibe su primer Embraer E190-E2
- Yoangel Galán
- 3 may
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La aerolínea estatal incorporó el 2 de mayo su primer E190-E2 en el AIFA dentro de un plan de expansión que contempla 20 aeronaves de la familia E2 hacia 2027.
El 2 de mayo de 2026, Mexicana de Aviación recibió en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles su primer Embraer E190-E2. La incorporación forma parte del programa de modernización de flota de la aerolínea estatal, que prevé alcanzar hasta 20 unidades de la familia E2 hacia finales de 2027. Dentro de la estructura operativa reportada, la compañía ya cuenta con cinco Embraer E195-E2 en servicio, por lo que este nuevo avión se integra como la sexta aeronave de dicha plataforma dentro del esquema de expansión.
El crecimiento de flota contrasta con el desempeño financiero de la empresa. De acuerdo con estados financieros difundidos en reportes económicos, Mexicana de Aviación registró en 2025 pérdidas operativas cercanas a los 941 millones de pesos, equivalentes a aproximadamente 2.5 millones de pesos diarios. En el mismo periodo, los ingresos reportados fueron significativamente inferiores a los costos operativos, generando un desequilibrio estructural que ha obligado a la aerolínea a depender de transferencias y apoyo del gobierno federal para sostener su operación.
La incorporación de aeronaves modernas en un contexto de pérdidas cercanas a mil millones de pesos anuales introduce una tensión estructural en el modelo de negocio de la aerolínea estatal. Mientras la flota se expande con equipos de última generación, los resultados financieros reflejan un déficit persistente que limita la posibilidad de sostenibilidad sin respaldo público continuo.
Además, la aerolínea estatal opera con niveles de eficiencia condicionados por su estructura de financiamiento, donde la expansión de capacidad no ha estado acompañada de una consolidación proporcional en ingresos ni en ocupación de rutas. Este desajuste refuerza la dependencia de recursos públicos y mantiene abierto el cuestionamiento sobre la viabilidad del proyecto en términos estrictamente operativos dentro de un mercado altamente competitivo.
La llegada del E190-E2 representa un avance tangible en la modernización de Mexicana de Aviación, pero también refuerza el contraste entre expansión operativa y deterioro financiero. El proyecto crece en capacidad material mientras continúa dependiendo de soporte estatal para cubrir un déficit operativo significativo.
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